خودروي برقي هوندا سري صفر، مجهز به ربات آسيمو

خودروي برقي هوندا سري صفر، مجهز به ربات آسيمو هوندا يك سال پس از آنكه با دو خودرو مفـهومي كاملا برقي و انقلابي سري صفر (0)، حاضران در نمايشگاه محصولات الكترونيكي مصرفي در لاس وگاس را شگفت زده كرد، با نمونه هاي اوليه جديدي به سي ئي اس (CES) بازگشت كه كاملا به طرح هاي اصلي وفادارند و مدل هاي توليدي آينده را كه سال بعد به بازار عرضه خواهند شد، به تصوير مي كشند. شاسي بلند هوندا صفر، با طراحي ايستاده تر و جعبه اي شكل خود، قرار است اولين خودرو اين سري باشد كه عرضه مي شود و در دسته شاسي بلندهاي متوسط با مدل جديد تسلا واي (Y)، جونيپر (Juniper)، كه به زودي معرفي خواهد شد و اكسپنگ جي6 (Xpeng G6) رقابت خواهد كرد. علاوه بر حفظ ظاهر بيروني خودرو مفهومي «اسپيس هاب» (space hub) سال گذشته، طراحي داخلي آن نيز به همان اندازه تحول آفرين است و فضاي شيشه اي بزرگ با سقف شيشه اي و نمايشگرهاي تمام عرض (full-width) در كابين دارد، از جمله نمايشگرهايي كه تصاوير دوربين هاي جانبي جايگزين آينه ها را نمايش مي دهند. اين طراحي مربعي براي دستيابي به حداكثر كارآيي داخلي ايجاد شده است. اين خودرو به يك ويژگي پيشرفته كمك راننده مجهز است؛ آنچه هوندا حسگرهاي ژيروسكوپ سه بعدي (3D gyro sensors) مي نامد و قادر است «تخمين موقعيت با دقت بالا و كنترل پايداري» را اعمال كند. ادعا شده كه اين فناوري مي تواند بر اساس نيازهاي راننده و شرايط سطح جاده، تنظيمات لازم را انجام دهد و با استفاده از فناوري برگرفته از برنامه رباتيك آسيمو (Asimo) هوندا توسعه يافته است. به همين ترتيب، خودرو سواري صندوقدار (سدان) هوندا صفر ــ كه قرار است پرچمدار مجموعه جديد سري صفر باشدــ شكل كم ارتفاع و خطوط عقب رفته خود را حفظ كرده است و از فلسفه هوندا با عنوان «باريك، سبك و هوشمند» بهره مي برد. اين فلسفه شامل استفاده از باتري هاي كوچك تر و باريك تر است كه به خودرو امكان مي دهد تناسب هاي ظريف و كم ارتفاع يك سدان را حفظ كند. اين خودرو احتمالا با سدان بزرگ تر تسلا مدل اس (S) رقابت خواهد كرد. جزئيات فني مربوط به باتري ها و برد مسافتي اعلام نشده است، اما بر اساس گفت وگوهايي كه سال گذشته در سي ئي اس داشتيم، هوندا اعلام كرد كه هر دو خودرو بايد «با بهره وري بهبوديافته از يك باتري كوچك، بيش از 480 كيلومتر برد رانندگي» ارائه دهند. همچنين انتظار مي رود شارژ سريع عرضه شود ــ كه اين موضوع، از آنجا كه ادعاي هوندا در زمينه برد نسبت به بسياري از رقبا كمتر است، ضروري به نظر مي رسد ــ و گزارش شده است كه شارژ 15 تا 80 درصدي آن ظرف حدود 10 تا 15 دقيقه، امكان پذير خواهد بود. هوندا از جزئيات يك سيستم عامل پيشرفته جديد رونمايي كرده كه در قلب مدل هاي سري صفر اين شركت قرار خواهد گرفت و به نام ربات آسيمو (Asimo) نام گذاري شده است (البته آسيمو مخفف عبارت «گام پيشرفته در تحرك خلاقانه» است). سيستم عامل آسيمو همه چيز را، از سيستم هاي پيشرفته كمك راننده گرفته تا سيستم هاي سرگرمي و اطلاعات، يكپارچه مي كند و با ارائه به روزرساني هاي نرم افزاري از راه دور، به طور مداوم خودرو و كارايي آن را بهبود مي بخشد. ادعا شده است كه مدل هاي سري صفر نخستين خودروهايي خواهند بود كه رانندگي خودكار سطح 3 «بدون نياز به نگاه» را عرضه مي كنند؛ قابليتي كه هوندا معتقد است به سمت آينده اي با تلفات صفر در ترافيك پيش خواهد رفت. با اين حال، انتظار مي رود كه قابليت «بدون نياز به نگاه» تنها در ترافيك متراكم بزرگراه ها و فقط در مناطقي كه قوانين محلي اجازه مي دهند، در دسترس باشد. هوندا همچنين از فرصت نمايشگاه سي ئي اس براي اعلام همكاري با شركت رنساس الكترونيكس (Renesas Electronics) براي توسعه يك «سامانه روي يك تراشه» (اس اوسي) با عملكرد بالا براي استفاده در مدل هاي آينده سري صفر استفاده كرد.