وقتي ژرمن ها به خط مي شوند؛ بي ام و 330i در برابر آئودي A4 45 و مرسدس بنز C300

ساليان سال است كه سگمنت سدان هاي كامپكت پريميوم در اختيار خودروسازان آلماني است و از ميان سه شركت برتر ژرمن ها نيز معمولا بي ام و با سري سه صدر نشين ميدان تلقي مي شود. با اين حال آئودي و مرسدس بنز نيز بيكار ننشته اند و تلاش مي كنند تا با ارائه خودروهايي فوق جذاب، گوي سبفت را در اين كلاسپر طرفدار از بي ام و بربايند. حالا پس از چند سال پيشتاري مرسدس بنز C CLASS شاهد رونمايي از نسل تازه سري سه هستيم كه به عقيده بي ام و، يك سر و گردن از تمام اسلاف خود بالاتر است و به راحتي مي تواند به ستاره اي دنبال دار در تاريخ نه چندان پر فراز و نشيب كمپاني باواريايي مبدل شود. با اين حال كارشناسان از ريشه هاي فني اين سطح از اعتماد به نفس بي ام و مطمئن نيستند، به خصوص كه ظاهر نسل جديد خودروهاي اين كمپاني چندان نتوانسته تا دل طرفداران سنتي را بدست آورد و اين در حاليست كه مرسدس بنز و آئودي در بالاترين سطح زيبايي تاريخي خود هستند. از اين رو به نظر مي رسد كه مقايسه اين سه خودرو پر طرفدار در دوراني كه بي ام و مي تواند مسيري رو به سراشيبي را بپيمايد، حائز اهميت اهميت باشد و آنچه در ادامه مي خوانيد ماحصل تست فشرده نشريه استراليايي كار ادوايس در خصوص رقابت اين سه جنگجوي نامدار آلمانيست. قيمت و سطح تجهيزاتقيمت پايه بي ام و برابر 70.990 دلار استراليا، قيمت آئودي A4 برابر 70.300 دلار و قيمت مرسدس بنز برابر با 71.800 دلار است. در بخش امكانات هر سه خودرو مجهز به رينگ 19 اينچي، چراغ LED جلو و عقب، تريم چرمي، سيستم صوتي رده بالا، دوربين و سنسور كمكي پارك، تنظيم خودكار تهويه مطبوع اتاق و كروز كنترل هستند. بي ام و در اين بخش سخاوتمندتر ظاهر مي شود و 330i حاضر در تست كه به بسته M-Sport مجهز است داراي چراغ با قابليت تنظيم، تنظيم سيستم تعليق و فنرها ، دوربين 360 درجه، هدآپ ديسپلي، كروز كنترل با قابليت تطبيق و شارژ وايرلسي گوشي همراه مي شود. با اضافه كردن رنگ متاليك، سقف شيشه اي و نورپردازي داخل اتاق قيمت نهايي بي ام و به 77.400 دلار مي رسد. آئودي بيش از 20 هزار دلار تجهيزات دارد تا از نظر سطح تجهيزات مشابه با بي ام و شود در نتيجه قيمت نهايي آن به رقم بسيار بالاي 89.680 دلار مي رسد. چرم ناپا، گرمكن صندلي، كروز كنترل تطبيقي، دوربين 360 درجه، هدآپ ديسپلي، چراغ هاي LED Matrix، سيستم صوتي 3D ساخت B&O  جز آپشن هاي انتخابي در آئودي به شمار مي رود و به طور كلي تنظيم سيستم تعليق براي اين مدل عرضه نشده است. اما مرسدس با قيمت نهايي 90.781 دلار مچ آئودي را در اين بخش مي خواباند. گرچه مرسدس به سيستم تعليق با قابليت تنظيم، كروز كنترل و تريم چرمي مجهز است اما براي دريافت اين بسته موسوم به AMG بايد هزينه بيشتري را متقبل شويد. چرم عالي با نشان AMG، بسته صندلي لوكس در كنار تنظيمات بيشتر، دوربين 360 درجه، سيستم آنلاين COMAND، شارژ وايرلسي گوشي همراه، بسته انرژي دهنده به راننده و سرنشينان داراي 6 حالت متفاوت و تنظيم سيستم تعليق خودكار جز آپشن هاي انتخابي مرسدس بنز به شمار مي رود. در اين بخش گرچه بي ام و به آپشن هاي گران قيمت همچون چراغ ليزري و سيستم صوتي هارمن/كاردون مجهز نيست اما از نظر سطح تجهيزات با توجه به قيمت نهايي برنده اين بخش است. طراحي داخلي و اتاقصفحه نمايش 10.25 اينچي كنسول بي ام و مجهز به نرم افزار نسخه 7.0 اين شركت است و در عمل بهترين سيستم براي كنترل و مسيريابي را عرضه مي كند اما صفحه نمايش 12.3 اينچي پشت آمپري بي ام و بيش از حد شلوغ است و حتي در بخش هايي با تابيدن نور خورشيد چندان واضح به نظر نمي رسد. مرسدس دقيقا عكس اين موضوع است. صفحه نمايش 12.3 اينچي پشت آمپري كيفيت بسيار بالايي دارد و تركيبي از سنت و مدرنيته را عرضه مي كند اما صفحه نمايش 10.25 اينچي كنسول و نرم افزار مرسدس بنز به پاي بي ام و نمي رسد و تاخير و تنظيمات به نسبت پيچيده باعث مي شود تا به آساني استفاده از نرم افزار بي ام و نباشد. گرچه سيستم جديد مرسدس بنز موسوم به MBUX كه در محصولات جديدتر مرسدس بنز استفاده شده در اين مدل موجود نيست. بي ام و 330i كابين موسوم به Virtual آئودي در زمينه ديجيتال سازي پشت آمپر بين دو رقيب ديگر پيشگام بوده و همچنان داراي حالت مختلف و جالب تري است اما با وجود سيستم هاي جديدتر در بي ام و و مرسدس بنز كمي كهنه تر به نظر مي رسد و مشخصا سرعت كمتري دارد. سيستم اطلاعات و سرگرمي آئودي موسوم به MMI نيز وضعيت مشابهي دارد و صفحه نمايش 8.3 اينچي به وضوح كوچك تر از دو رقيب خود است. مرسدس بنز C300 از نظر فضاي داخل اتاق بي ام و 330i را بايد جادارترين خودرو قلمداد كرد. رديف دوم داراي راحت ترين صندلي ها است و بيشترين فضاي سر را به ارمغان مي آورد. تنظيمات كامل سيستم تهويه مطبوع يك جفت خروجي USB و خروجي 12V براي سرنشينان رديف عقب در نظر گرفته شده است. فضاي اتاق مرسدس  در نگاه اول شايد دنج تر از بي ام  به نظر برسد اما كمترين فضاي سر را بين هر سه خودرو دارد. با اين كه آئودي از نظر ابعاد حالت بسيار طبيعي و شسته رفته اي دارد اما فضاي رديف دوم آن به طور قابل توجهي از دو رقيب ديگر كوچك تر است. آئودي تنها يك خروجي 12V به همراه كنترل سيستم تهويه مطبوع دارد اما مرسدس در اين زمينه پا را فراتر مي گذارد و تنها يك دكمه مكانيكي براي بستن خروجي تهويه مطبوع رديف عقب عرضه مي كند. آئودي A4 45 از آن جا كه مرسدس بنز و بي ام و تاير زاپاس ندارند، عمق صندوق بيشتري را به شما عرضه مي كنند اما در مجموع امكان قرار دادن چمدان هاي سايز بزرگ در هر سه خودرو وجود دارد. قواي محركههر سه خودرو از نسخه رده بالاي موتور 2 ليتري توربوشارژر شده شركت هايشان استفاده مي كنند. بي ام و با جعبه دنده 8 سرعته اتوماتيك نيرو را به چرخ هاي عقب ارسال مي كند. آئودي به جعبه دنده 7 سرعته دو كلاچه و البته هويت برند آئودي يعني ارسال قدرت به هر چهارچرخ مجهز شده است. مرسدس نيز از جعبه دنده جديد 9 سرعته و ارسال قدرت تنها به چرخ هاي عقب بهره مي برد. بي ام و 330i بنز و بي ام و با حداكثر قدرت 254 اسبي 6.7 اسب بخار نيروي بيشتري به نسبت آئودي دارند. بي ام و به مدد گشتاور 400 نيوتن متري در حدود 30 نيوتن متر به نسبت دو رقيب خود برتري دارد. اگر بخواهيم از منظر قابليت هاي حركتي، واكنش، تعادل، آرامش و به خصوص مصرف سوخت هر سه خودرو را رده بندي كنيم بايد گفت كه بي ام و به اندازه يك سر و گردن از دو رقيب هموطن خود بالاتر است. آئودي A4 45 موتور 330i در دور ايده آل بسيار آرام و متين است. در هر حالت رانندگي پاسخگويي خوبي دارد و زماني كه پدال گاز را تخته مي كنيد آن 30 نيوتن گشتاور بيشتر كه از دور بسيار پايين 1550 rpm توليد مي شود شتاب گيري قدرتمند در دور پايين و مياني به راننده تقديم مي كند. در اين جا علت و معلول درباره قواي محركه بي ام و كاملا مشهود است. اول آن كه سازنده آن سعي كرده تا شخصيت آن را فراتر از اعداد و ارقام ببرد در نتيجه با چنين قواي محركه چند وجهي و پر جاذبه اي طرف هستيم. مرسدس بنز C300 تركيب موتور 4 سيلندر توربو با جعبه دنده دو كلاچه و سيستم انتقال قدرت به هر چهارچرخ موسوم به quattro به خوبي قواي محركه آئودي را توصيف مي كند. آئودي به طور شگفت انگيزي، نرم ترين و راحت ترين قواي محركه بين هر سه خودرو را دارد. مشكلات دقيقا از همين جا آغاز مي شود. موتور آئودي شخصيت خاصي از خود بروز نمي دهد و تنها به مدد بسته اسپرت S-Line كه قدرت خود را در دورهاي بالاتر نشان مي دهد. قواي محركه آئودي در مقام مقايسه با بي ام و تك بعدي است و خبري از ويژگي هاي مختلف بي ام و در آن نيست. بي ام و 330i مرسدس با وجود معرفي جعبه دنده 9 سرعته جديد در بخش قواي محركه هيچ حرف خاصي در برابر رقباي خود ندارد و در تمامي اندازه گيري ها عقب مي افتد. مهم ترين مشكل موتور عدم پاسخگويي مناسب است و جعبه دنده نيز با تاخير دنده ها را عوض مي كند و ضرايب دنده آن بيش از حد بزرگ است. در واقع هيچ نكته شيرين و جذابي در مورد اين موتور 4 سيلندر توربو وجود ندارد. آئودي A4 45 اگر بخواهيم عادلانه قضاوت كنيم بايد گفت براي 80 درصد خريداران C300 اين قواي محركه راضي كننده خواهد بود اما با برچسب قيمتي 90 هزار دلاري انتظار بسيار بيشتري از آن مي رود. گرچه نسل جديد موتورهاي 6 سيلندر خطي مرسدس با مجهز شدن به سيستم هيبريدي احتمالا وضعيت بهتري در زمينه پاسخگويي پيدا خواهند كرد. مرسدس بنز C300 با 30 درصد رانندگي شهري و 70 درصد رانندگي در بزرگراه، مصرف سوخت بنز به رقم قابل احترام 7.5 ليتر در هر 100 كيلومتر مي رسد. آئودي نيز در پايان 1000 كيلومتر رانندگي عدد 7 را نشان مي دهد اما باز هم بي ام و ما را شگفت زده مي كند و ماشين مونيخي توانست رقم 6.1 ليتر را به ثبت برساند. تجربه سواري و هندلينگآئودي A4 در اين بخش درخشان ظاهر مي شود. تقريبا دست اندازي وجود ندارد كه باعث ضربه زدن به شاسي و حركت دادن فرمان شود. سيستم تعليق آئودي داراي قابليت تطبيق نيست و تنها به ميزان 20 ميلي متر ارتفاع پايين تري دارد زيرا به بسته S-Line مجهز است. حتي در جاده هاي خارج شهري نيز به طور شگفت انگيزي كم لرزش و بي سر و صدا به نظر مي رسد. شما مي توانيد آئودي را به گوشه هاي پيچ هاي تند و تيز پرتاب كنيد و از شاسي معركه و كنترل كامل بر روي بدنه خودرو لذت ببريد. آئودي حس سبكي و چالاكي فوق العاده اي از خود نشان مي دهد. آئودي تقريبا در اين بخش نمره كامل را مي گيرد اما همچنان سيستم فرمان و اتصال آن به محور جلو جاي سوال باقي مي گذارد و انتظار بازخورد بيشتري از آن مي رود. بايد به آئودي تبريك گفت زيرا بدون سيستم هاي تعليق فعال كه در هر دو رقيب ديگر مشاهده مي شود توانسته چنين تجربه سواري معركه اي را عرضه كند. بي ام و نيز عملكرد عالي در حالت رانندگي Comfort از خود نشان مي دهد و دقيقا به همان اندازه كه از يك محصول با تنظيمات اسپرت سيستم تعليق انتظار مي رود عمل مي كند. تعادل و پاسخگويي شاسي اين امكان را فراهم مي كند كه در همين حالت رانندگي با فشردن پدال گاز در كسري از ثانيه به حداكثر سرعت قانوني مسير برسيد. اگر قرار باشد كمي از بي ام و انتقاد كنيم بايد گفت كه سيستم تعليق به مقدار كمي در رانندگي معمولي دچار لرزش مي شود. در حالت رانندگي اسپرت كه با هدف ارتقا و سفتي شاسي لحاظ شده است چندان در محصول شهري همچون 330i ضروري به نظر نمي رسد و تنها خستگي سواري را به دليل لرزش و تكان هاي بيشتر به راننده القا مي كند. در واقع اين حالت بيشتر مناسب پيست هاي اتومبيل راني به نظر مي رسد. با وجود آپشن هاي گران قيمت و سه حالت مختلف تنظيمات رانندگي، مرسدس در هيچ حالتي از نظر سواري و هندلينگ در جلوي رقباي خود قرار نمي گيرد. ابتدا با نكات مثبت شروع مي كنيم. در حالت Comfort سيستم تعليق مرسدس نرم ترين بين هر سه خودرو است و ممكن است بسياري از افراد اين حالت را دوست داشته باشند. اما مهم نيست در چه حالت رانندگي قرار داريد. بادي رول بدنه به دليل نرمي بيش از حد سيستم تعليق آزار دهنده است. در حالت اسپرت وضعيت كمي بهبود پيدا مي كند. اما همچنان خبري از افزايش اعتماد به نفس در رانندگي نيست و تنها يك فقدان اساسي در رابطه راننده با وضعيت جاده حس مي شود. حالت اسپرت پلاس نيز چيز خاص و شگفت آوري به تجربه رانندگي اضافه نمي كند و به طور شگفت آوري سيستم تعليق در تمامي حالت ها صداي بيشتري به نسبت دو رقيب توليد مي كند. آئودي مرسدس تنها در تجربه يك كالاي لوكس منحصر به فرد ظاهر مي شود و در عمل فاقد عمق و كمال گرايي دو رقيب ديگر خود در اين بخش است. نتيجه گيري پايانيبه طور خلاصه بي ام و 330i را بايد پيروز اين رقابت اعلام كرد. بي ام و نشان داد كه با سري 3 جديد بدون آپشن هاي گران قيمت يك پكيج كامل را براي رقابت به ميدان آورده است. سري 3 به خوبي كار مي كند و علاوه بر آن كه جادار ترين اتاق را دارد با قرار گيري در پشت فرمان حس راحتي و آرامش بالايي را عرضه مي كند. حتي سيستم تعليق سفت تر آن نيز باعث نمي شود تا از عملكرد خيره كننده قواي محركه و مصرف سوخت بسيار پايين آن چشم پوشي شود. تمامي اين نكات مثبت را با يكديگر تركيب كنيد و شما بهترين بسته ممكن را نه تنها در اين مقايسه بلكه در اين كلاس دريافت خواهيد كرد.
بي ام و سري 3آئودي A4مرسدس بنز C300
عملكرد و مصرف سوخت8.587
فضا و راحتي اتاق887.5
فن آوري و ارتباطات8.588
قيمت و سطح امكانات8.57.57.5
سواري و هندلينگ887