نروژ؛ جولانگاه خودروهاي برقي چين

نروژ؛ جولانگاه خودروهاي برقي چين شركت هايي همچون BYD، Nio، Xpeng كه از پشتيباني بركشاير هاتاوي برخوردارند و همچنين SAIC (بزرگترين خودروساز چين)، همگي ناوگان خودروهاي برقي را به بزرگترين كشور توليدكننده نفت و گاز اروپاي غربي منتقل كرده اند. به گزارش ايتنا و به نقل از بلومبرگ، آنچه كه اكنون در نروژ شاهد هستيم، انجام آزمون از سوي شركت هايي است كه هم در داخل كشورشان با رقابت فزاينده اي روبه رو هستند و هم ديگر به ماندن در محدوده سرزميني خود راضي نيستند. البته تاكنون فروش خودروهاي برقي در نروژ نسبتاً پايين بوده است؛ اما خودروسازان به دنبال چيزي فراتر از حجم فروش هستند. آنها به دنبال كسب تجربه در حصول موفقيت در بازارهاي خارج از چين هستند. جو اسپك (تحليلگر آمريكايي خودروها در شركت RBC Capital Markets) چند ماه پيش در گزارشي نوشت: «ما يك نظريه طولاني مدت داشتيم مبني بر اينكه چين از وسايل نقليه برقي، به عنوان ابزاري براي تبديل شدن به يك بازيگر قدرتمندتر در صنعت خودرو استفاده خواهد كرد. بنابراين اين امر مستلزم نظارت و پايش مستمر است. ابتدا نروژ، سپس اروپا، و بعد جاهاي ديگر». گفتني است بسته قابل توجهي از مشوق ها كه از اوايل دهه 90 ميلادي اجرايي شد، نروژ را در مسيري قرار داد تا اولين كشوري باشد كه فروش خودروهاي موتور احتراقي را حذف مي كند. انرژي آبي، باعث ارزان شدن برق شده است؛ به ويژه در مقايسه با گاز كه قيمتي بيش از 8 دلار به ازاي هر گالن دارد. ماليات بر فروش خودروهاي برقي هم صفر است، در حالي كه هزينه هاي حمل آنها از طريق كشتي، پارك كردن آنها در مكان هاي عمومي و رانندگي با آنها در جاده هاي عوارضي، همگي نسبت به خودروهايي كه با سوخت فسيلي كار مي كنند حداقل 50 درصد تخفيف دارند. با اينكه پارلمان نروژ براي به صفر رساندن آلاينده هاي فروش خودروهاي جديد تا سال 2025 يك هدف غيرالزام آور تعيين كرده، اما مجله موتور فدراسيون خودروي نروژ اخيراً به خط روند فروش خودروهاي بنزيني و ديزلي اشاره كرده كه نشان مي دهد اين امر مي تواند در آوريل 2022 محقق شود. از شمار 17 هزار و 992 خودروي جديد ثبت شده در نروژ در ماه سپتامبر سال جاري، تعداد 13 هزار و 946 خودرو يا به عبارت ديگر 78 درصد از خودروها، بدون آلايندگي بودند كه يك ركورد محسوب مي شود. بايد گفت كه خودروسازان چيني براي نخستين بار در اوايل دهه 2000 ميلادي آرزوي فروش خودرو در اروپا را داشتند، به طوري كه شركت هايي مانند Geely Automobile Holdings، Great Wall Motor و Chery Automobile به دنبال صادرات بودند اما اين امر تا حد زيادي محقق نشد. كريستينا بو (دبير كل انجمن خودروهاي برقي نروژ) مي گويد: «آخرين باري كه چين براي فروش خودرو در اروپا تلاش كرد، سال ها پيش بود كه كار بسيار بد پيش رفت. اما جيلي يك استثنا بوده كه دليل آن عمدتاً به خاطر خريداري شركت «ولوو كارز» از شركت «فورد موتور» توسط مادرشركت جيلي در سال 2010 بوده است.» گفتني است شركت بي واي دي (BYD) كه در سال 2008 حمايت شركت بركشاير هاتاوي مربوط به وارن بافت را جذب كرد، در نظر دارد امسال حدود 1500 خودروي شاسي بلند برقي خود با نام تانگ (Tang) را به نروژ صادر كند. ايزبراند هو (رئيس تجارت اروپا در شركت BYD) مي گويد اين شركت در نظر دارد تا اوايل سال 2023 يك نسخه كوچكتر از اين مدل را به همراه يك يا دو مدل ديگر به بازار نروژ عرضه كند. در واقع اين شركت قبلاً آموخته است كه ويژگي هايي را كه در كشور چين براي مشتريان نسبتاً جوان تر خود ارائه مي كند، لزوماً براي مشتريان نروژي مناسب نيستند. وي مي گويد: «به عنوان مثال، فناوري هايي مانند كارائوكه در خودرو ارائه مي كنيم. اما آيا مي توانيد تصور كنيد كه يك آقاي 45 ساله اروپايي در حال رانندگي با اتومبيل شاسي بلند تانگ خود در اسلو، ميكروفون را بالا گرفته و مشغول آواز خواندن شود؟ من كه نمي توانم چنين چيزي تصور كنم». استقبال شديد از خودروهاي BYD ، اين شركت را تشويق كرده است تا فرصت هايي فراتر از نروژ را در نظر بگيرد؛ البته بيشتر جايي كه تقريباً مانند سرتاسر قاره اروپا اتومبيل ها در سمت راست جاده رانندگي مي كنند. اين شركت قصد دارد تا نسخه هاي سمت چپ هم براي خودروهاي خود عرضه كند.